造成壓縮機無法啟動的可能性比較多,但是有經(jīng)驗的工程師一般都會遵照由簡到繁的步驟去考慮問題:
電氣故障:
首先檢查壓縮機的電源接線是否正確,電源開關是否正確合上,電源保險絲是否被熔斷,電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機的壓力及電器各元件是否有損壞,壓力及電器給定值是否合適。啟動按鈕接觸不良,這種情況不太常見,因為現(xiàn)在的螺桿壓縮機,除非真貪圖便宜買來價格很低的機器,否則一般是不會出現(xiàn)這個問題的,就算出現(xiàn)解決起來也很簡單。
在啟動時,沒有打開出口開關、出口的壓力設置過高、電器回路后開關未復原,電壓、電流的設置不合理等。
一般的螺桿壓縮機都有自動保護裝置,因此當其某些部位出現(xiàn)故障時,是無法正常啟動的。啟動、停止控制回路,由于電器元件較多,控制點較多,故障率也相對較高。啟動按鈕、停止按鈕或者開關等,由于操作不當,可能會引起主機不能啟動或者故障停機。如啟動按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等,在操作時用力過猛,可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復位。
設備故障:
主要包括壓縮機電機故障、轉子抱死等。壓縮機長期超負荷工作,會形成轉子齒面和軸承疲勞損壞卡死;壓縮機潤滑油管路堵塞形成缺油,引起陰、陽轉子及軸承溫度過高而損壞抱死。
假如修理壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉子,在安裝時不謹慎、安裝精度未到達要求,會形成陰、陽轉子軸線不平行而使陰、陽轉子不能滾動。另外,修理壓縮機時方法不當,對轉子施加外力時采取了不正解的方法,改變了陰、陽轉子間軸向和徑向空隙而使其無法轉動。
一般情況下,廠家在壓縮機控制系統(tǒng)上都設定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數(shù),假如出現(xiàn)上述狀況會主動停機以保護壓縮機。但是,有些用戶為了方便、省錢,往往會調高設定好的參數(shù)或者短接某些報警線路、管路,造成設備脫離監(jiān)控而導致故障出現(xiàn)。
正常情況下,在役壓縮機可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低,但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現(xiàn)大的漏氣點,那就是壓縮機組本身的問題。我們可以從以下幾個方面檢查是否有問題:
保養(yǎng)是否及時:
壓縮機排氣量下降,首先看壓縮機是否已經(jīng)保養(yǎng)?很多時候,壓縮機排氣量下降,沒有什么大的問題,就是客戶疏于保養(yǎng)。如果工作環(huán)境不是很理想,壓縮機空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵;堵塞嚴重,需更換新的空濾。
進氣閥是否全部打開:
壓縮機排氣量下降,檢查機組,如剛剛保養(yǎng),排除三濾和油品問題,這時首先檢查壓縮機進氣閥。拆下進氣軟管,開啟壓縮機,觀看進氣閥的開口度是否正常。一般進氣閥理論設計使用壽命是動作10萬次,因每個廠家使用品牌批次不同,質量也有所差異,所以進氣閥出現(xiàn)故障可能會導致機組排氣量下降。
如果壓縮機加載時進氣閥不能全部打開,可以斷定,排氣量下降是進氣閥故障,應拆下檢修或更換。
電機故障:
排除進氣閥故障后,如機組排氣量仍然沒有改變,應考慮電機是否有故障。
由于電機線圈中發(fā)生局部的短路,或是軸承磨損,電機軸磨損,導致電機轉速低于額定轉速,使壓縮機排氣量下降,應檢修電機線圈、軸承等,修復后測試壓縮機排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動的壓縮機,應考慮皮帶負載和完好狀態(tài),有時會因皮帶打滑或松弛導致主機轉速不夠,造成排氣壓力低。
壓力開關設定壓力過低:
此種情況常見于工況有變動,或者系統(tǒng)進行過調整、大修等之后,動過系統(tǒng)參數(shù),否則一般情況下,工作壓力在設定好之后不會輕易被誤操作。壓縮機參數(shù)設定不建議由用戶隨意設置,而應聯(lián)合設備供應商與用戶一起,綜合考慮工況和設備運行特性,設定一個合理的數(shù)值。
對于那些非常注重空氣質量的企業(yè)來說,空氣是否含有過多的油是很關鍵的。而造成這個問題的原因也是比較多的,主要有以下幾方面的原因:第一,油位過高;第二,回油管過濾器或節(jié)流孔被阻塞了;第三就是油氣分離芯損壞了;第四是壓縮機的產(chǎn)氣壓力太低;再就是最小壓力閥失效;最后就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多,也會造成氣體含油量增加。
壓縮機內加入的油冷卻過多:
加入的潤滑油過多,超過允許范圍,在壓縮機的運行過程中,雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放,致使排放氣體中含油量過高。
回油管路出現(xiàn)故障:
在螺桿式壓縮機的工作過程中,回油管路肩負著重要的責任,油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機,在下一個壓縮循環(huán)過程中繼續(xù)使用。
如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機,造成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出,就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
油分離芯損壞:
在螺桿式壓縮機的運行過程中,油分離芯出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,大量的冷卻油并沒有被分離出來,隨著氣體一起被排出機體,就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
最小壓力閥失效:
在螺桿式壓縮機的運行過程中,最小壓力閥的作用是保證運行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象,那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證。
由于運氣設備的耗氣量非常大,就會造成系統(tǒng)壓力過低,回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內,會隨著壓縮氣體排出壓縮機,造成排氣過程中的帶油故障。
冷卻油質量不合格:
如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油,或者環(huán)境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫,引起排氣中含油量增加。
螺桿壓縮機排氣溫度過高故障并不少見,因此此類分析文章較多,本文不一一展開敘述,僅從機械故障和潤滑油兩方面加以總結:
機械故障包括:a. 油停止閥故障;b. 壓縮機油過濾器故障;c. 熱控閥(溫控閥)工作失靈;d. 壓縮機油量調節(jié)器異常;e. 壓縮機油冷卻器異常(此故障常見于水冷式壓縮機);f. 壓縮機機頭故障,包括潤滑不良和機頭本身設計不合理、安裝不過關等原因;g. 空氣過濾器故障;h. 油氣分離器故障;i. 溫度傳感器及電腦故障,讀數(shù)異常。
壓縮機油的影響包括:a. 壓縮機油量不足;b. 壓縮機油變質,油品的流動性變差,熱交換能力下降;c.壓縮機油黏度選擇不當;d. 壓縮機油的質量不過關:熱氧化性能較差,黏溫性能較差,空氣分離能力較差等。
加載和卸載是壓縮機的基本功能,不能加載、卸載,壓縮機就沒有用了。因為如果不能加載,那壓縮機就沒有壓縮空氣輸出;如果不能卸載,在下游沒有壓縮空氣需求后,可以想像為:“向一個氣球里不停充氣的后果”。壓縮機在運行過程中超過額定壓力仍然繼續(xù)加載運行,會達到設置最高壓力值導致螺桿壓縮機跳閘停機,或者安全閥動作。
如果不存在生產(chǎn)的實際耗風量大于壓縮機組產(chǎn)氣量和管路大量泄漏的情況,那么壓縮機無法卸載主要可能有以下幾種原因:
a. 壓力開關設置不當或設定后出現(xiàn)飄逸,報假數(shù);b. 進氣閥動作不良,卡澀等原因;c. 系統(tǒng)停止用氣時泄放電磁閥失效,表現(xiàn)狀態(tài)是壓力慢慢往上漲,不是像加載那樣一下就上去;d. 控制回路出現(xiàn)故障;e. 加載電磁閥故障,如在卸載的同時加載,而加載的氣量大于卸載,所以壓力持續(xù)增高。
對于壓縮機無法卸載故障,需檢查各種閥門是否存在卡澀、損壞,如有必要,需進行維修或者更換。
操作故障:
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